La disputa por la nueva Terminal de Ómnibus de Salta ya tiene protagonistas. La Municipalidad realizó la apertura de sobres de la licitación para la concesión integral del predio y confirmó que dos grupos de peso nacional presentaron ofertas para quedarse con el proyecto: Terminal Pacheco S.A., vinculada a Flecha Bus, y Ancona, del grupo Andesmar.
La movida abre una etapa importante para uno de los espacios más estratégicos de la ciudad, no solo por su función como nodo de transporte, sino también por el valor urbano que tiene su refuncionalización dentro del acceso histórico a Salta.
Desde ahora comenzará el análisis técnico y económico de las propuestas, una tarea que estará a cargo de una comisión evaluadora integrada por especialistas. Además, se convocará a expertos para revisar en profundidad cada uno de los proyectos presentados.
La licitación contempla una concesión por 25 años e incluye la remodelación, refuncionalización y explotación integral de la terminal. Uno de los datos más relevantes del esquema es que no implicará erogaciones para la Municipalidad, ya que toda la inversión deberá ser afrontada por el sector privado.
La competencia entre dos grupos como Flecha Bus y Andesmar le da además otro volumen a la licitación. No se trata de firmas menores, sino de jugadores con experiencia en transporte e infraestructura, lo que eleva la expectativa sobre el tipo de proyecto que podría salir de esta compulsa.
La idea oficial es que la terminal deje de ser solo un punto de partida y llegada de colectivos para transformarse en un espacio más moderno, funcional y conectado con otras actividades. En esa línea, la futura concesión busca convertir al predio en un lugar con otra escala urbana, más acorde al crecimiento de la ciudad y al movimiento que ya genera.
También aparece en juego una cuestión más amplia: la necesidad de aggiornar una terminal que ocupa un punto neurálgico de casi tres hectáreas y que, desde hace tiempo, pide una actualización en infraestructura, servicios y organización.
La licitación se enmarca dentro de un plan más amplio que apunta a jerarquizar el acceso histórico a la ciudad, mejorar la conectividad, ordenar el tránsito y elevar la calidad de los espacios públicos. Pero, más allá de ese marco general, lo que empieza a definirse ahora es algo muy concreto: quién va a diseñar y operar la terminal que Salta tendrá en los próximos años.
Por lo pronto, la carrera ya empezó y tiene dos nombres fuertes en la línea de largada.
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