Pese a los inconvenientes, fallos y protestas que tuvieron que enfrentar en su desembarco en Argentina, Uber no se amilana y anunció inversiones por U$S 50 millones para el desarrollo del negocio en el país. Esto implicará no sólo nuevos servicios en Buenos Aires sino también la expansión al interior, y en la lista de prioridades figura la ciudad de Salta.
Rodrigo Arévalo, gerente General de Uber para la región, confirmó que la empresa tiene previsto en los próximos meses ampliar el negocio a través del lanzamiento de Uber Black, un servicio para ejecutivos, y UberPool, de car-sharing (auto compartido). Adelantó también que inaugurarán servicios en las ciudades con mayor concentración de población (Mendoza, Córdoba, Tucumán y Santa Fe figuran al tope de la lista), pero también piensan incursionar en destinos turísticos como Mar del Plata, Bariloche y Salta.
Arévalo aseguró que “vamos a contratar más empleados, construir nuevos centros de atención a socios, e innovar en nuevos servicios como Uber Black o Uber Pool. Quizás, lo más importante es que nos vamos a expandir a otras ciudades. Estamos en dialogo con varias de ellas para ver cómo podemos llegar. Lo bueno del negocio es que es escalable y entonces en cualquier lugar en donde exista una necesidad de moverse, podemos estar. Mendoza, Córdoba, Salta, Tucumán son todas provincias que miramos con entusiasmo y a donde pensamos llegar este mismo año”, señaló.
Con respecto a los cuestionamientos sobre su implementación y su modelo de negocios único en el mundo, Arévalo señaló: “Siempre existe un diálogo antes de lanzar operaciones, pero yo no puedo pensar ningún ejemplo en el que la regulación precede a la innovación. Es un punto de fricción que existe en muchos ejemplos. Internet existe desde antes de que hubiese un marco regulatorio para sus servicios. Con Uber pasa que es una situación más visible”.
“Somos flexibles –agregó- pero convertirse en una agencia de autos es distinto. Si podemos servir a la población en la manera que queremos, generando oportunidades para los choferes y ofreciendo tarifas dinámicas, entonces sí estamos dispuestos a adaptar nuestro modelo de acuerdo a la geografía. Lo hemos hecho en Londres, en Nueva York, lugares en donde la regulación misma dice que Uber es distinto. La Suprema Corte de México, de hecho, reconoció que hay que crear un modelo ad hoc especial para la sharing economy”.
Las declaraciones del gerente, hacen prever que la instalación en Salta no será nada fácil, ya que los gremios de taxis y remises son muy fuertes y Uber busca un marco regulatorio específico fuera de esos dos modelos. La guerra que ya se vivió en Buenos Aires, ahora podría trasladarse al norte del país.
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