Se acabaron los comisionistas (¿te acordás?): Copa Airlines Cargo amplía su capacidad de transporte de carga con una aeronave dedicada

A partir de este 2022 Copa incorpora una aeronave carguera convertida por Boeing modelo 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter, por sus siglas en inglés) con la cual ampliará sus operaciones a nuevos destinos y más frecuencias semanales. Durante el 2021, Copa Airlines Cargo alcanzó un récord histórico en su operación de carga al transportar 30 mil toneladas, y proyecta crecer un 50% con la operación de su nueva aeronave carguera.

Image description

Con la nueva aeronave de carga, Copa Airlines Cargo potenciará la conectividad de la región en servicios de carga desde Panamá, contribuyendo positivamente con el desarrollo de la actividad económica del país y la región.
 
Tiene capacidad para transportar 21.7 toneladas por vuelo. Con esta aeronave, la Aerolínea proyecta incrementar los kilos transportados en un 50% vs 2021.
 


“Debido a la creciente demanda en la región, Copa Airlines ha visto la oportunidad de expandir los servicios de Copa Airlines Cargo y profundizar nuestra participación en este competido mercado, aprovechando las ventajas que nos ofrece el Hub de Las Américas, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá. Para lograrlo, tomamos la decisión de reconvertir una aeronave de pasajeros a carguero y estamos evaluando la viabilidad de hacerlo con una segunda aeronave”, comentó Jaime Alvarez, director sr. de carga y courier de Copa Airlines.
 
La aeronave carguera matrícula HP 1522 WW inició operaciones el 28 de marzo con vuelos semanales a Centro América, Santo Domingo y La Habana. Se está evaluando operar próximamente a otros destinos potenciales que forman parte de los más de 70 destinos que opera Copa Airlines Cargo a través de las rutas comerciales de pasajeros de la Aerolínea.
 

Tu opinión enriquece este artículo:

A quién apunta ahora Holcim con Tensolite (la empresa que ya tiene más del 60% del mercado nacional en su categoría)

(Por Soledad Huespe) Tensolite es una empresa que nació en Tucumán hace 45 años y que fue adquirida recientemente por la cementera Holcim. Fabrican, fundamentalmente, viguetas, bloques de hormigón y tejas. Distribuyen en todo el país y lideran algunas categorías. Mano a mano con Rodolfo Di Bacco, gerente de Tensolite (y nieto del fundador de la empresa tucumana).

CAEM conmemoró el Día de la Minería en Córdoba (por qué aquí) y nos puso al día: en qué anda el oro, el litio y el cobre (el gigante dormido)

350 empresarios de la minería convergieron en Córdoba para celebrar su día. ¿Por qué Córdoba? Porque aquí (junto a Buenos Aires) se produce buena parte de la minería no metalífera que aporta unos US$ 4.000 millones en productos al mercado interno que -caso contrario- deberían importarse. En qué anda el litio, el oro y el cobre.

Qué pasaría si las empresas pagaran el salario Bruto (y fuera el Estado el responsable de cobrarle al trabajador las cargas)

No es lo mismo salario Bruto que Neto, claro. Y eso los trabajadores lo saben bien. Una empresa paga, por cada empleado, el 16% de su salario bruto en jubilación, 2% de PAMI (ley 19.032),  un 6% más correspondiente a obra social y un porcentaje más de ART que varía de acuerdo a cada aseguradora. En total, entre las distintas cargas, casi un 30% (o más) del salario pasa directamente a manos del Estado. Qué pasaría si a ese monto lo transfirieran directamente los empleados. Claudio Zuchovicki, responde.