El reclamo de Salta por la recuperación de los ramales C14 y C15 sumó un nuevo respaldo institucional.
El Consejo Económico Social de la Provincia expresó su adhesión al pedido para que ambos trazados ferroviarios sean incorporados como inversiones obligatorias dentro del proceso de licitación del Belgrano Cargas, y no queden sujetos solamente al interés de los futuros operadores privados.
La posición fue formalizada mediante la Declaración N° 1/26 de la Comisión de Control y Seguimiento del organismo.
Actualmente, los pliegos contemplan a los ramales C14 y C15 como inversiones optativas, una condición que genera preocupación por el impacto que podría tener sobre la logística y el desarrollo productivo de Salta.
Desde el Consejo remarcaron que esa condición deja librada la recuperación de ambos corredores a la decisión de los futuros concesionarios, pese a que se trata de trazados considerados estratégicos para la provincia y para buena parte del Norte Grande.
Para el CES, la recuperación de ambos corredores tiene un alcance que excede a la provincia.
El C14 atraviesa la Puna salteña y permite la conexión con los puertos del norte de Chile a través de Socompa, mientras que el C15 une Perico con Estación Pocitos y representa una vía estratégica hacia Bolivia.
En el caso del C14, su recuperación permitiría reforzar una salida hacia el Pacífico especialmente relevante para la actividad minera que se desarrolla en la Puna y para otras producciones que buscan reducir distancias y costos logísticos.
El C15, en tanto, aparece como una pieza clave para la integración comercial del norte argentino y para mejorar la salida de producciones que actualmente dependen en gran medida del transporte por camión.
El organismo también remarcó la importancia de articular ambos ramales con las rutas nacionales 51 y 34 y con el Nodo Logístico Multimodal de General Güemes, dentro de una estrategia más amplia de integración del Norte Grande y del Corredor Bioceánico de Capricornio.
La combinación entre ferrocarril, rutas y el nodo de Güemes permitiría mejorar la conectividad de las cadenas productivas salteñas, facilitar el transporte de cargas y ampliar las alternativas de acceso tanto a mercados nacionales como internacionales.
El CES también advirtió que dejar afuera estas inversiones obligatorias entraría en tensión con los objetivos del Plan de Desarrollo Estratégico Salta 2030, que ubica a la infraestructura y la conectividad entre los factores centrales para sostener el crecimiento provincial.
La declaración cuenta con el acompañamiento de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, la Unión Industrial, la Sociedad Rural Salteña, COPAIPA, el Consejo Profesional de Ciencias Económicas, Fundación Salta, la Universidad Nacional de Salta y la Universidad Católica de Salta, entre otras instituciones.
Ese respaldo le da al planteo un carácter más amplio que el de una demanda sectorial y reúne en una misma posición a entidades empresarias, profesionales, académicas y del tercer sector.
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