La recuperación de los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas sumó este miércoles una instancia clave en Buenos Aires. Representantes de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta mantuvieron una reunión de más de una hora en la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación, en Casa Rosada, donde se analizaron alternativas para incorporar soluciones concretas dentro del proceso de concesión ferroviaria.
El encuentro se realizó por invitación del gobernador Gustavo Sáenz y contó con la participación del jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli; el jefe de Gabinete de la Provincia, Sergio Camacho; y autoridades del Belgrano Cargas, encabezadas por su director Alejandro Núñez, junto al director de Asuntos Legales, Leandro Ostuni, y el asesor legal Juan Enrique Eiras.
Uno de los principales avances se produjo en torno al ramal C14. Durante la reunión se acordó trabajar en la incorporación de una adenda al proceso de concesión que establezca un mecanismo de negociación entre el futuro concesionario y las empresas mineras para definir condiciones de inversión y desarrollo de ese corredor.
La alternativa busca vincular directamente la recuperación ferroviaria con la demanda logística de los proyectos mineros de la Puna, especialmente aquellos asociados al litio y al cobre, que necesitarán mayor capacidad de transporte a medida que avancen sus etapas de construcción y producción.
En el caso del C15, la novedad fue la posibilidad de acceder a financiamiento internacional para afrontar las inversiones necesarias para su recuperación, a partir de gestiones que realizaría el Ministerio de Economía de la Nación.
Para el sector productivo salteño, el C15 responde a una necesidad inmediata: gran parte de la producción agropecuaria e industrial de su zona de influencia se transporta actualmente por camión, con costos logísticos elevados y fuerte dependencia de la red vial.
Durante el encuentro, el presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, planteó la necesidad de contar con un ferrocarril capaz de acompañar el crecimiento de la producción de granos y el potencial ganadero de Salta, en una provincia que cuenta con aproximadamente cinco millones de hectáreas con posibilidades de desarrollo productivo.
Por su parte, el presidente de la Cámara de Minería de Salta, Juan Martín Gilly, expuso sobre el crecimiento esperado de la actividad minera y las inversiones previstas en nuevos proyectos, que incrementarán la demanda de infraestructura logística.
Desde la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar remarcó que la discusión excede a Salta y alcanza a todo el Norte argentino. En ese marco, transmitió el interés de UNINOR, espacio que reúne a las uniones industriales de diez provincias, en avanzar hacia una solución ferroviaria que mejore la integración territorial y la competitividad regional.
La dimensión bioceánica también ocupó un lugar central en la reunión. Sergio Camacho y el vicepresidente de Prograno, Francisco Torino, destacaron que la recuperación del C15 permitiría fortalecer la conexión ferroviaria con Bolivia y avanzar hacia una mayor articulación con Paraguay y Brasil, mientras que el C14 representa la salida hacia Chile y los puertos del Pacífico.
La Mesa Empresaria y Productiva valoró los avances alcanzados, aunque remarcó que el próximo desafío será convertir estas alternativas en definiciones concretas dentro del proceso de concesión y en mecanismos efectivos de inversión y financiamiento.
Las entidades también destacaron que la gestión nació desde el sector privado y luego sumó el acompañamiento del Gobierno provincial y de legisladores nacionales por Salta.
De la reunión participaron además los presidentes de la Cámara de Comercio e Industria, Gustavo Herrera; de CAPEMISA, Federico Russo; y de la Cámara de Turismo de Salta, Facundo Assaf.
Con las alternativas para C14 y C15 ya sobre la mesa, el foco pasa ahora a cómo quedarán plasmadas dentro del esquema de concesión y qué mecanismos permitirán asegurar que la recuperación ferroviaria avance con plazos e inversiones concretas.
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