El corredor Bioceánico Norte ha sido una meta de los distintos gobiernos provinciales, que siempre gestionaron ante el Gobierno Nacional los fondos para su concreción. En el nuevo escenario político nacional, con el presidente Milei convencido que la obra pública "es un choreo" y postergando cualquier obra de infraestructura; el Gobierno de Salta decidió salir en busca de financiamiento internacional para concretar su viejo anhelo.
En ese sentido ayer el ministro de Economía y Servicios Públicos, Roberto Dib Ashur, recibió al ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Políticas, Sergio Camacho; el representante de Relaciones Internacionales de la Provincia, Julio San Millán, el secretario de Obras Públicas, Hugo de la Fuente; la secretaria de Ingresos Públicos, Soledad Claros; la secretaria de Minería y Energía, Romina Sassarini; el director de Vialidad, Gonzalo Macedo y el coordinador del Ministerio de Producción y Desarrollo Sustentable, Carlos Mateo, entre otras autoridades, a fin de repasar los proyectos de obras y acciones que se presentarán la semana próxima en Buenos Aires a representantes del BID, Banco Mundial y Fonplata para el Corredor Bioceánico Norte.
Tras la reunión, el ministro Dib Ashur, recordó la importancia del financiamiento internacional para la infraestructura de la ruta 51, el Bypass de Quijano, las rutas 24 y 54; el Centro Multimodal de Cargas de Güemes y los puestos de control y servicios en Olacapato. “Es un proyecto que integrará países que vienen a conectar económica, social y culturalmente al Atlántico y el Pacífico (Brasil, Paraguay, Bolivia, Argentina y Chile)”, expresó.
El coordinador Carlos Mateo, destacó que “lo importante de esta reunión es aunar criterios para algo que se viene, que es inminente: la determinación de la ruta del corredor bioceánico de Capricornio que unirá los puertos de Santos con los puertos de Tocopilla e Iquique, Antofagasta y Mejillones y el objetivo es hacer una ruta que desde el año 60 no se realiza y ahora llegó el momento”.
Mencionó como obras a ejecutar, las rutas que van hacia La Puna, como la 51 en sus distintos tramos; la 27, 17 y los tramos hacia la 129. Además, indicó que esto también implica el desarrollo de un parque industrial que tendrá la característica de nodo logístico en Olacapato y el consiguiente anexo que va a tener esa ruta en localidades como Pichanal y Güemes, que también serán puntos referenciales para la logística del corredor.
Aclaró: “Estas obras son necesarias porque somos provincias necesariamente atravesadas por este corredor y nos dirigimos hacia Iquique, somos el paso obligado. Aparte de eso tenemos un gran problema que es un tramo de ruta sin asfaltar con un puente de por medio que hace la unión entre Argentina y Paraguay, entre Pozo Hondo y Misión La Paz, Pozo Hondo-Paraguay-Misión La Paz-Salta y eso nos va a ayudar a ordenar el proceso”.
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